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Che gara…

Gara del Carroccio o Guerre stellari?

Ad un ora dal semaforo verde, i teams sono già tutti assiepati nel paddock in attesa delle verifiche di rito (peso dei carroccio, punzonatura e controlli generali). Un pomeriggio di sole con temperature miti, si presenta ai 30 piloti sul circuito dei Maronti (nel Comune di Barano d’Ischia); tutto è pronto e dopo che, con qualche minuto di ritardo, arriva il direttore di gara Giuseppe “L’Armatore” si può dare inizio alla prima fase del Winter Trophy 2010.

Paddock

Le prime batterie sono già combattutissime e a farne le spese sono i piloti che non conoscono bene i 900 metri della discesa: Solmonese e Calise Giuseppe, Vito Sferratore, Iacono Oscar, Iacono Giovanni sono infatti i primi a non qualificarsi per la seconda fase e a fargli compagnia ci sono nomi già conosciuti come Polito Vitaliano, Trofa Raffaele, Iacono Gianluca, Conte Giannicola, Mattera Giovanni, Aponte Raffaele ed altri. Chi inveve si metteva in luce in questa prima fasea punti erano Guarracino Giuseppe, D’Abundo Claudio , Robinia Luigi, Maltese Nicola e Impagliazzo Giuseppe. Passava invece in sordina La qualificazione del vincitore del 2009 Romano Emanuele, che riusciva appena a qualificarsi per la seconda fase.

Le batterie ad eliminazione diretta sono sempre emozionanti, e quelle del Winter Trophy 2010 non sono da meno e dopo la prima serie di batterie sono fuori: Claudio Di Maio (ottimo fino a quel momento), Maltese Ivano (anche per lui un’ottima gara prima dell’eliminazione), Iacono Antonio (che nella prima fase aveva totalizzato ben 27 punti) e Romeo Domenico. Agli ottavi di finale escono invece di scena Robinia Luigi (autore di una bella gara), Maltese Dario e D’Abundo Alessandro entrambi del Jamaica Team. Continua la lettura di Che gara…

Giuseppe Impagliazzo c’è…

Il Pilota Ferrari si aggiudica il Winter Trophy 2010

Giuseppe Impagliazzo

Finalmente c’è l’ ha fatta: Impagliazzo vince la gara dei Maronti dove già nelle tre edizioni precedenti si era aggiudicato un terzo ed un secondo posto. Una vittoria fortemente voluta ed ottenuta con autorevolezza, guidando con traiettorie pulite e sfruttando la stabilità e la velocità del suo carroccio. Nei prossimi giorni, forniremo un resoconto dettagliato della gara.

Winter Trophy 2010

Risultati ufficiali

Impagliazzo Giuseppe

Ferrari

Scielzo Armando

Jamaica Team

Guarracino Giuseppe

I.M. Motorsport

Romano Emanuele

Coca Cola Team

Coppa Costruttori: I.M. Motorsport

I piloti hanno un unico pensiero per la testa: la F.I.CA.

bandiera a scacchi gif Detto cosi, il titolo potrebbe far pensare ad un branco di allupati in cerca di donne dai facili costumi (e in verità per qualcuno è cosi), ma in realtà la F.I.CA. a cui si fa riferimento è tutt’altro.

F.I.CA. è l’acronimo della Federazione Ischitana Carrocci, ovvero un comitato che servirebbe a garantire il regolare svolgimento delle competizioni riguardanti il mondo dei carrocci e tutto ciò che ruota attorno ad esso: organizzazione, logistica, regolamento, gestione dei fondi, ecc… Dico servirebbe, perché in realtà la F.I.CA. è ancora tutta da creare.

Le basi su cui essa dovrebbe essere fondata, anche se ancora da studiare, si basano sulla collaborazione di tutti i team, che in toto, o solo in rappresentanza di un membro, prenderanno parte a tutte le decisioni che riguardano le competizioni, partendo dalle modifiche al regolamento (se ne sente il bisogno visti gli ultimi trascorsi), fino ad arrivare alle gestione dei fondi (materia che suscita da sempre dibattiti più o meno legittimi) passando per i sorteggi delle batterie e la designazione del giudice di gara, ossia la persona che ha l’obbligo di applicare il regolamento in modo del tutto limpido e imparziale.

Giuseppe Guarracino, Luigi Robinia ma anche Michele Castaldi, Giovanni Iacono e i membri degli altri team, sembrano aver trovato nella F.I.CA. un punto in comune, e anche se l’epilogo dell’ultimo Trofeo Gilles Villeneuve è stato causa di attriti che avranno ripercussioni nel prossimo Winter Trophy 2010, sono tutti fiduciosi che la nascita della federazione possa concorrere al protrarsi di quella che ormai è una tradizione più che una competizione.

F.I.CA. In questo momento i team sono impegnati nei preparativi che condurranno alle due gare in rapida successione (Winter Trophy 201010 Ottobre e Trofeo Ayrton Senna 201017 Ottobre) ma non appena il tour de force volgerà al termine e il cronometro avrà decretato il vincitore sul circuito di Serrara, giungerà il momento di lasciare per un attimo il mondo prettamente agonistico delle gare, per discutere invece gli aspetti che riguardano la parte amministrativa delle competizioni.

Proprio su questo punto, vorrei sfruttare le possibilità 2.0 offerte dal nuovo sito garadelcarroccio.it per aprire una discussione e conoscere il vostro parere al riguardo.

Utilizzando i commenti, fateci sapere cosa pensate debba essere la F.I.CA., quali siano i suoi doveri e come possa migliorare la situazione in cui versa la Gara del Carroccio.