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Serrara Fontana Grand Prix 2012: tori alla carica.

Partito domenica 29 luglio con il Serrara Fontana Grand Prix, il GdC Championship 2012 ha un nuovo e giovanissimo protagonista: Paolo Romeo.

Mentre tutti davano per scontata la vittoria di Nicola Maltese (Jamaica Black), il risultato finale decretato dalla somma dei migliori 4 tempi ottenuti sulle 6 manche disputate, ha sorpreso tutti.

Podio_Serrara_Fontana_Grand_Prix

Nonostante sia stato l’artefice del miglior tempo registrato durante tutto il Serrara Fontana Grand Prix (1:20,522), Nicola Maltese nell’insolita veste di Matador, si è dovuto arrendere alle incornate dei tori Paolo Romeo e Michele Castaldi, allevati rispettivamente nelle scuderie Bad Bull e Red Bull, e “accontentarsi” del 3° posto.

Complice un assetto azzeccato dei veicoli e, soprattutto, la capacità dei singoli nel trovare subito il feeling con il tracciato, il cronometro ha premiato la costanza con cui i piloti sono riusciti ad affrontare le 6 sessioni utili. Il totale delle manche ha visto un distacco di un solo secondo tra il 1° (Paolo Romeo) e il 3° (Nicola Maltese) classificato e, addirittura, sono stati i decimi ad assegnare i gradini più bassi del podio favorendo per un soffio Michele Castaldi che, a bordo della sua nuova M5, si è aggiudicato la 2^ piazza.

I protagonisti

Paolo Romeo, che nella stagione di esordio ha già impressionato tutti per la sua velocità e costanza, con il risultato ottenuto nel Serrara Fontana Grand Prix dimostra di aver acquisito la maturità necessaria per salire sui gradini del podio. Infatti, nella passata stagione, nonostante il talento e uno dei veicoli più versatili in assoluto, Romeo si è sempre fermato a un passo dai risultati importanti. Con la giusta dose di esperienza fin qui maturata, vittorie e piazzamenti potrebbero arrivare anche nelle più agguerrite tornate del GdC Championsip 2012, dove, anziché il cronometro, la sfida si vincerà a suon di sorpassi.

Per Castaldi e Maltese, invece, il discorso è sostanzialmente diverso. Entrambi sono veterani del carroccio con esperienza da vendere, e questi primi risultati gli permettono di accumulare preziosi punti, importantissimi per la vittoria del campionato, obbiettivo che Castaldi l’anno scorso mancò per una manciata di punti.

I delusi

Giuseppe Impagliazzo (team Ferrari), vincitore del GdC Championship 2011, Vitaliano Polito (Calytto Racing) e Armando Scielzo (Jamaica White), rispettivamente; 7°, 6° e 15°, lasciano il circuito di Via Strada Militare con l’amaro in bocca. I risultati ottenuti non rispecchiano quanto di buono i piloti sono riusciti ad aggiudicarsi nella passata stagione, tuttavia, il campionato è solo all’inizio e per loro, cosi come per tutti gli altri delusi del Serrara Fontana Grand Prix, c’è ancora tempo per rifarsi.

La pausa estiva che durerà fino al 9 settembre 2012, giorni in cui si disputerà il Forio Grand Prix (TGV), darà tempo ai vari team di riorganizzarsi effettuando i dovuti ritocchi ai veicoli, utili non solo per ottenere risultati importanti nell’appuntamento più sentito dai partecipanti del GdC Championship, ma anche per entrare a far parte della cerchia di piloti che potranno ambire al titolo.

Serrara Fontana Grand Prix classifica e tempi

GdC Championship 2012 Classifica Piloti

GdC Championship Classifica Team

I piloti hanno un unico pensiero per la testa: la F.I.CA.

bandiera a scacchi gif Detto cosi, il titolo potrebbe far pensare ad un branco di allupati in cerca di donne dai facili costumi (e in verità per qualcuno è cosi), ma in realtà la F.I.CA. a cui si fa riferimento è tutt’altro.

F.I.CA. è l’acronimo della Federazione Ischitana Carrocci, ovvero un comitato che servirebbe a garantire il regolare svolgimento delle competizioni riguardanti il mondo dei carrocci e tutto ciò che ruota attorno ad esso: organizzazione, logistica, regolamento, gestione dei fondi, ecc… Dico servirebbe, perché in realtà la F.I.CA. è ancora tutta da creare.

Le basi su cui essa dovrebbe essere fondata, anche se ancora da studiare, si basano sulla collaborazione di tutti i team, che in toto, o solo in rappresentanza di un membro, prenderanno parte a tutte le decisioni che riguardano le competizioni, partendo dalle modifiche al regolamento (se ne sente il bisogno visti gli ultimi trascorsi), fino ad arrivare alle gestione dei fondi (materia che suscita da sempre dibattiti più o meno legittimi) passando per i sorteggi delle batterie e la designazione del giudice di gara, ossia la persona che ha l’obbligo di applicare il regolamento in modo del tutto limpido e imparziale.

Giuseppe Guarracino, Luigi Robinia ma anche Michele Castaldi, Giovanni Iacono e i membri degli altri team, sembrano aver trovato nella F.I.CA. un punto in comune, e anche se l’epilogo dell’ultimo Trofeo Gilles Villeneuve è stato causa di attriti che avranno ripercussioni nel prossimo Winter Trophy 2010, sono tutti fiduciosi che la nascita della federazione possa concorrere al protrarsi di quella che ormai è una tradizione più che una competizione.

F.I.CA. In questo momento i team sono impegnati nei preparativi che condurranno alle due gare in rapida successione (Winter Trophy 201010 Ottobre e Trofeo Ayrton Senna 201017 Ottobre) ma non appena il tour de force volgerà al termine e il cronometro avrà decretato il vincitore sul circuito di Serrara, giungerà il momento di lasciare per un attimo il mondo prettamente agonistico delle gare, per discutere invece gli aspetti che riguardano la parte amministrativa delle competizioni.

Proprio su questo punto, vorrei sfruttare le possibilità 2.0 offerte dal nuovo sito garadelcarroccio.it per aprire una discussione e conoscere il vostro parere al riguardo.

Utilizzando i commenti, fateci sapere cosa pensate debba essere la F.I.CA., quali siano i suoi doveri e come possa migliorare la situazione in cui versa la Gara del Carroccio.