Succhivo Grand Prix 2010 – Risultati ufficiali

Coppa Costruttori: I.M. Motorsport

Se un Team si aggiudica tre gare consecutivamente su tre tracciati diversi, vuol dire che ha lavorato bene e nel caso della Ferrari il lavoro è stato eccellente: prima della vittoria di Impagliazzo al Winter Trophy 2010, l’ultima ferrari a tagliare il traguardo in prima posizione era stata quella di Francesto “Mustaki” Mattera nel 1993 (Video) e questo vuol dire una sola cosa : è Impagliazzo il pilota (e costruttore) della rinascita
ma per proclamare il vincitore del Succhivo Grand Prix 2010, si è atteso molto, forse troppo…ma le eventuali discordie accumulate dai piloti durante le gare precedenti sono sfociate, più di una volta, in veri e propri parapiglia. Il giudice di gara ha avuto un bel po da fare durante le gara ma, a detta di alcuni concorrenti, non sempre ha visto giusto e si sono sfiorati alcuni momenti di tensione.

La gara, in se per se, è stata molto combattuta e spettacolare e le 3 batterie a 5 carrocci della prima fase sono state gia accesissime. Alla fine di questa sessione, era necessario disputare una discesa di spareggio tra 5 carrocci che erano a pari punti al 15° posto alla fine della prima fase tra Polito, Lamonaca, Mattera Dario, Calise Giuseppe e Maltese Dario che riusciva  a spuntarla e a passare alle seconda fase. Oltre a quelli che hanno disputato lo spareggio ad abbandonare la competizione dopo le 3 discese erano la Calimera Speedy di D’ambra, le due Buattoni Corse di Sferratore e Di Colantonio, le Calytto Racing di Polito e Impagliazzo, Romeo Domenico del Crash Test, le due Benetton di Calise  e Iacono, tutte le quattro Monster Energy, le due Jaguar, le due Coca Cola, la Jamaica Team di Iacono Antonio e Iacono Oscar con la All Blacks.

Ma veniamo alla fase ad eliminazione diretta: Le 3 batterie da 5 piloti prevedevano l’eliminazione di 2 piloti al traguardo e a non superare questa fase erano Maltese Dario e Paolo Romeo che sembrava disporre di un carroccio veloce,  D’Abundo Alessandro e Mattera Giacomo e per finire Scielzo e Monichetti danneggiato, a suo dire, da un contatto con la Minardi di Iacono Salvatore che sembra aver comunque trovato finalmente un po di velocità.

Si va direttamente ai quarti di finale e a lasciare la compagnia stavolta toccava a Romano che veniva squalificato dal direttore di gara per un contatto con Maltese Nicola, la Minardi di Iacono Salvatore e Solmonese Leonard anch’egli squalificato per un contatto con D’Abundo Claudio.

Le due semifinali vedono l’eliminazione di Maltese Nicola (I.M. Motorsport) e Robinia Luigi del Calytto Racing dopo un duello ruota a ruota per tutta la discesa con Guarracino.

Alla Finale accedono quindi: Guarracino (I.M. Motorsport), Impagliazzo Giuseppe  (Ferrari), Mattera Giorgio (Calimera Speedy) e Claudio D’Abundo (Jordan). Alla partenza Mattera sembrava prendere un discreto margine mentre alle sue spalle era lotta per il secondo posto, ma già prima del tornante “Villa Gemma” Impagliazzo aveva recuperato e insidiava la Calimera Speedy mentre Guarracino superava D’Abundo che sembrava avere problemi al suo carroccio; prima dell’ultima curva, Impagliazzo si affiancava all’interno di Mattera che cercava di resistere al”esterno ma la manovra in quel punto e a quella velocità è alquanto difficile e in uscita di curva la Calimera Speedy andava a strofinare lungo il marciapiede…Mattera e ra bravo ad evitare il peggio ma ormai aveva perso velocità e veniva superato anche da Guarracino e da D’Abundo.

Concludiamo brevemente con una nostra personalissima considerazione: le gare dovrebbero essere disputate tutte a cronometro ! E’ vero che lo spettacolo ne risentirebbe, ma se lo spettacolo che dobbiamo offrire è quello della gara appena trascorsa, allora è il momento di fermari a fare alcune considerazioni. Ognuno può dire la sua commentando questo articolo (in modo costruttivo) facendo considerazioni e proposte